ハンググライダー、背負ってみました＾＾
なんでこんなコトをしているかというと、ウチの近くへハンググライダーが不時着したから（笑）
どんど焼きの後始末を終えて、優雅に庭でネットをしていると視界に大きな影が。
一瞬、大鷹かとも思えたが、注視してみるともっと大きなハンググライダー。みるみるうちに降下して近くへ不時着したようなので、操縦者の安否を気にしながらノコノコと現場へ赴く野次馬根性丸出しな可愛い俺。
遠巻きに見守る数名のギャラリーはまるっきり気にせずに、ハンググライダーの持ち主へ話しかけてみましたよ。
そんなフレンドリーな心根に感じ入った持ち主と打ち解け合った結果が、こんな記念写真に相成ったわけであります。
いやぁ、すごいね、これ。
宇都宮在住の操縦者氏が筑波連山の足尾山から２時間かけて○岡まで飛んできたところ、急に上昇気流を見失い不時着したんだけど、いけるときには日光まで飛んで筑波山まで戻れるそうだ。
高度２,０００メートル、気温マイナス１０℃で飛んできたとあって、話しかけた時には鼻水がシャーベット状でした。
もっともマイナス１０℃ってのは、１５分程度でそれ以降は徐々に高度が下がるため気温はもっとマシなものになるらしい。
巡航速度は３０km、着陸時には４km程度。
普段の行動範囲は、筑波山から真岡・宇都宮を経由して筑波山まで戻る。冬場の方が上昇気流があるので遠出出来るとのこと。
重量は約３５ｋｇ。価格は１００万ﾁｮｲ。
パラグライダーのほうが、いろいろと遊べるけど５００万はかかるそうだ。
バリオメータ（昇降計）とＧＰＳは必須。
骨格は、異形のカーボンシャフトで発泡スチロールがカーボンで被覆されていた。
カーボンはチェコ製（本体はドイツ製）だが、元々は軍事産業からの技術流用らしい。
この型のハンググライダーは、市場へ出てから５年ほどしか経っていないのでメーカー・利用者が暗黙の了解で人柱としてテストしているようなものであり、過剰品質気味のきらいもあるが、人命がかかっているので補修用部品の高コストも仕方ないと割り切っている。（補修パーツのカーボン骨が、７〜８万）
利用者は、学生か定年でリタイアした年配者が多く、中堅どころは少なめで、免許を取るまでに早くて２ヶ月。通常は３ヶ月（土日を講習に当てる）。免許の費用は１５万程度だが、個人差はある。
搬送にはルーフを取り付けた普通車を使用できる。
今回も、ＧＰＳで不時着地点の位置を携帯で連絡したので、筑波山からピックアップの連絡を行ったとのこと。
（折りたたんだところ。約５ｍ）
いいなぁ…
俺もやってみたくなってきたよ。
酒、タバコ、ギャンブル、女をやらないんだから、１００万や２００万ははした金だよね？？
誰か、一緒にやろうよ。
操縦者氏には、機会があったらまた不時着してくれと、自宅を教えてサヨナラしましたｗ
面白い体験ができた一日だった＾＾
